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后基建时代，地方交投集团如何应对“逆周期”困境？
来源: | 作者:张宝山?球盟会国有资本与国企革新研究中心? | 宣布时间: 2025-05-14 | 468 次浏览 | 分享到:

随着我国经济由高速增长阶段转向高质量生长阶，基础设施投资增速也开始大幅下降，2018年至2021年年均复合增速仅为2.2%；在积极财务政策支持下，2021年至2024年年均复合增速回升至4.4% 。很显然，中央对基础设施投资有通盘考虑和久远计划 。“大基建”时代落幕已是一定 。这推动着所有与基建相关的所有企业探索度和转型升级，在新的赛道深耕，以新的模式应对挑战 。

“大基建”时代落幕，“后基建”时代开启，要求新建的地方高速公路项目必须履行更严格的项目审批手续，首当其冲的就是中国各省的交投集团，面临新的形势和挑战，各省交投集团也探索出了新路径 。


做强做专主责主业，强化全工业链一体化优势

紧跟交通强国和国家综合立体交通网建设，发力综合交通枢纽、公路市政化革新、智慧交通、“交通+新能源”等增量市场 。海内领先工程施工企业纷纷在基建投资基础上，沿行业价值链横向延伸、实现一体化协同生长，并探索其他相关高利润行业时机，确立新的生长基础 。


挖掘路网流量，多途径升级路衍经济

效劳区正从高速公路通过经济、区位、车流等条件发动生长的单向赋能，逐步向通过品牌经营、效劳提升等发动交通量增加、经营模式立异等的双向赋能迈进；通过前置系统性商业策划，明确效劳区定位与生长路径，并打造示范性效劳区树立行业标杆，建立标准化质量体系；同时，深化“政企协同、路地联动”的相助机制，实现效劳区从简单功效节点向区域经济引擎的转型升级 。


加速工业转型升级，以科技立异赋能工业

以数字化、智能化、绿色化推动现有古板工业转型升级，不绝推动古板工业向高技术、高附加值的领域拓展延伸，在“智慧+”领域展现强大的技术实力和立异能力 。智能交通系统（ITS）、车路协同与自动驾驶、数字孪生与智能运营技术商业化落地，智慧高速将成为行业标配；交通强国战略、“双碳”目标、新基建政策等推动行业向智能化、绿色化转型，智慧高速试点项目（如杭绍甬、沪宁高速）将加速落地 。


深入研判全球价值链重构趋势，连续升维外洋业务

加至公司全球工业链上下游延伸结构，加速结构新领域新赛道，推动公路、桥梁、铁路等优势领域中国标准、中国技术“走出去”，为提升公司外洋竞争力提供坚实基础 。以日本高速公路的生长历程为借鉴，2011年起日本高速公路公司开始实验联合出海输出成熟高速公路建设技术与运营经验，目今已进入越南、印尼、印度等国 。2011年9月，日本5家高速公路公司(东日本、西日本、中日本、首都高速、阪神高速)配合建立了“日本高速公路国际株式会社”（JEXWAY），以实施外洋事业为目标，以亚洲为中心加入外洋收费公路PPP项目 。


连续强化市值治理举措，不绝提升自身投资价值

大都地方交投集团均有上市公司，在资本市场“9.24新政”后，市值治理日渐提上治理日程，交通集团需要坚持做优资本，买通资本、资源、工业的循环路径，健全产融结合、以融促产的效劳体系，以资本运作驱动上市公司估值提升，从而提升上市公司焦点竞争力，实现高质量生长 。
从狂飙突进到精耕细作，这场行业厘革不可是增速换挡的适应，更是从“量”的积累迈向“质”的奔腾的突围 。各地交投集团唯有躬身入局转型实践，从基础设施的建造者，升维为要素流动的赋能者、价值创立的引领者，方能将挑战转化为高质量生长的跳板 。


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