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作者：球盟会咨询咨询师 汪雷

2018年海内汽车行颐魅整体体现可谓“低迷”，其中新能源汽车的逆势增长是其中乏善可陈的亮点之一。在新技术真正为汽车行业带来红利之前，经济萎靡和人口结构的变革可能会先行对汽车销量带来双重攻击。

一、市场销售数据：拐点泛起

2018年全年，汽车销售总量为2808.1万辆，同去年相比下降2.8%，为1990年以来首次泛起负增长，其中新能源汽车实现销量125.6万辆，比上年同期分增长61.7%。

二、公司盈利状况：增长乏力

从汽车行业TOP20家车企2018年半程业绩体现情况来看，行业的营业利润与净利润（均值）划分同比下降了3.4%和6.3%，业务增长乏力。

三、资本市场体现：跑输大盘

2018年A股市场整体体现低迷，沪深300全年下跌25.31%，同期汽车（中信一级）行业指数雪上加霜下跌了32.20%，在中信一级29个行业中排名第19位。

中国的汽车市场已经行到水穷处了吗？其实不然，2018年整体变现低迷与时下全球经济萎靡密不可分，纵然人口结构、消费习惯、出行方法等的改变也在拉低人们对汽车消费的需求，但2017年中国的汽车千人保有量仅为156台，纵观全球，这个数据仍处于较低水平，远低于韩国的420、日本的500，以及美国的890，所以在汽车消费领域，中国另有较大的人口红利尚未得以释放。从中期视角看，中国的汽车市场不是不增长了，而是将迎来换挡、提质的生长阶段。

新能源化、智能化、共享化将是未来中国汽车市场的主要生长偏向。

一、新能源化：在未来10年内，所谓的汽车新能源化主要指电动化，从环保、化石能源稀缺性、经济性等多方面讲，电动车在大都地区和市场细分上都比燃油汽车更具有经济竞争力，别的，随着新车型与公共充电桩的日益增多，进一步降低了电动汽车的使用门槛，让众多消费者对纯电动汽车爆发了浓厚兴趣。

二、智能化：预计到2025年，完全不配备人类司机的全自动驾驶汽车将在都会中投入商业运营。许多国家和地区已启动相关的监管审批流程，并在这一领域内泛起出积极的生长势头。一旦投入大规模生产，自动驾驶汽车的零部件本钱将会急剧下降。消费者，特别是年轻一代对自动驾驶汽车的接受水平会越来越高。

三、共享化：共享出行是时下流行的一种交通方法，随着年轻一代的生长，他们关于共享产品和效劳的接受水平更高，当其可以随时随地呼叫按需出行的效劳时，自己购车的意愿将有所下降，并且如果能将电动技术和自动驾驶技术同时应用于共享出行领域，本钱更低、使用更便捷的两大特点将大大提升此项效劳的市场渗透率。